Marc Marquez nyerte a 2025-ös olasz MotoGP-t, és még több futamot futott be Alex testvérével

A következő videós beszámoló arról a hétfői futamról szól, amit biztosan nem hagyhatsz ki a mugellói pályáról. Bagnaia kezdi mutatni az évét megnehezítő, az utolsó szakaszban egyre jobban elsodródó körülmények jeleit… Azonban sikerült tartania a sebességét, és miután Marc újra Alexet alakította, tartani fogod a kapcsolatot a Gresini versenyzőjével. Marc Marquez a korábbi Francesco Bagnaiával és Alex Marquezzel küzd meg, hogy megszerezze a szimbolikus 93. nagydíjat az olasz MotoGP-ben, ami az első mugellói győzelme 2014 óta.

• Viñales nem volt annyira elragadtatva a három rezidenciás autójától, mint legutóbbi próbálkozása során, de ez nem volt elég ahhoz, hogy megértsük, a Tech3 pilótája beugrik az élvonalba.
• A legújabb márkájú versenyben vezető versenyző valójában a 8. helyről a harmadik helyre lépett a legújabb rajtrácson, de ez a jövőben a 4. hely lesz, mivel fő riválisa, Canet szerezte meg a harmadik helyet a T10-es rajtrácson, mivel az első körökig kiváló csata zajlott az élmezőnyben.
• Morbidelli ezután túlhajtott a legújabb hosszú körös sávon, és ismét szervált, amivel a 7. helyre csúsztál vissza.
• Marc győzelme egyben karrierjük újabb 93. győzelme is volt az összes csoport között, összehangolva motorszámát, és a spanyol pilóta arról is híres volt, hogy egy hatalmas Ducati zászlót tűzött a szurkolók elé, akik egykor versenytársként tekintettek rá, miközben valójában Hondával versenyzett.

Rueda megnyújtja a versenyben szerzett előnyét, a negyedik helyen áll – mindössze tizenötödik helyről indulva egyetlen ponttal –, míg Muñoz az ötödik. Néhány napos, minden idők legjobb körein a három nehézsúlyú versenyző az idei verseny élén állt, így legendás rajtot ért el a legújabb Brembo Olasz Nagydíjon. Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing) is hozzájárult a rajthoz az edzésen kívül, miközben a krízis úgy alakult, hogy Fabio Quartararo (Beast Time Yamaha MotoGP) 48 percet maradt az időmérőn. Az újonc francia egy gyors balesetet szenvedett a Cuatro kanyar bejáratánál, és miután részben kificamította a bal nyakát, Quartararo visszatért a bázisra, és visszaért a ringbe, ahol a legjobb köridőt futotta.

Bet at home bónusz: Olasz Nagydíj 2025: Csata – Kiemelt események

Morbidellinek meg kellett elégednie a 7. hellyel Fernandez előtt, aki a szezon első futamának problémáit intézte el, közvetlenül Aldeguer előtt, és az utolsó szakaszig maga mögé utasította Quartararót. A 4. körben az új #93-as autó a testvére előtt sietett előre, mindketten szabadabban indultak Pecco elől a harmadik körben, de még nem volt vége a győzelemnek, mivel úgy tűnt, hogy mindketten visszakapaszkodnak a #93-as autóhoz. De nem, mindössze 4 kör után úgy tűnt, hogy az első helyért folyik a harc, miközben Alex beért Marcba, majd a másikba, hogy megszerezze a harmadik helyet, míg Maverick Viñales (Purple Bull KTM Tech3) először a Champ Bagnaia után kezdett felzárkózni.

„A legújabb piros árnyalatokat viselni, ez egy Ducati dal, három Ducati a dobogón… szóval nyerhetsz itt a lila színekben. Tudjuk, hogy ez a nap nagyon különleges volt számukra, még számomra is, mivel része vagyok neki. Az új 2025-ös MotoGP Olasz Nagydíj Mugellóban nagyszerű látványosság a sebességről és a hobbiról. A versenyzőket a világ egyik leggyorsabb és legikonikusabb pályáján kényszerítik a határok betöltésére. Elképesztő előzésekkel, drámai eseményekkel és a Ducati dübörgésével a családi pályán Mugello ismét felejthetetlen versenyt produkált.”

NEM HALLHATÓ: „Nézd, Marquez lefagyott!”

A torna éllovasa, Rueda Ogden előtt a legjobb pozíciót választotta, így az időmérőn vége lett. Az újoncnak érzett Carpe az új pole pozíciót csapattársa előtt szerezte meg, aki a kategória első helyezését szerezte meg, miután mindent beleadtak. Odgen, aki a 2023-as FP2 reggeli példáján volt a leggyorsabb, a 2023-as Silverstone óta a harmadik helyen áll, aki első rajtkockával rendelkezik. Angel Piqueras (FRINSA MT Helmets – MSI) – Carpe körbefutásának új áldozata – a következő helyen áll, míg Jacob Roulstone (Purple Bull KTM Ajo) beállította legjobb Moto3-as időmérőjét, amely az ötödik helyen áll.

Elmúlt 5 perc: Egy másik kihívó jelenik meg a Mugellóban!

De nem, Franco Morbidelli egy ügyetlen újra-idézési kísérlete a vadonatúj Tech3-as versenyzőt a földre küldte, így maradhat az új olasz, akinek hosszabb körbüntetése van. Morbidelli ezután túllépte a legújabb elég gyors bet at home bónusz körös sávot, és ismét meg kellett elégednie vele, így a hetedik helyre taszította. Bár nem, egy másik GP25-ös versenyző, Fabio di Giannantonio is lemarad tőlük. Miután Marc Marquez előrehúzódott, az új VR46-os pilóta Pecco irányítása alatt állt a zárkózott szintek miatt. Alex Marquez majdnem kapaszkodott mögötte, és Bagnaia még nem ért véget teljesen ebben a 0,7 másodperces előnnyel.

• A körök is kétségtelenül közvetlenül egymás ellen zajlanak – a csata, amiben mindannyian reménykedtünk, hogy 2025-ben véget érjen az életünk.
• Maverick Vinales koordinálja a vadonatúj éllovasok új köridejeit, mivel a 6. helyről előrejött, hogy az utolsó helyen maradhasson.
• Fernandez költségei gyorsan elmúlnak, függetlenül attól, hogy ő és te hogyan állhatsz meg Lunetta által az 1. körlépésnél.
• Ki a Formula-1-ből, az első lépés a MotoGP i nyilatkozathoz, egyenesen a legújabb paddockból, mivel szeretjük a játékunkat, ahogy te is.
• A címvédő Manuel Gonzalez (Liqui Moly Dynavolt Undamaged GP) úgy tűnt, hogy az ötödik helyről kezdi meg az új nagydíjat, de a #18-as autójuk biztosan drámai fordulatot vesz – körülbelül három putt büntetést kapnak, amiért a Q2 utolsó perceiben lassúak voltak a rajtvonalon.
• „Jó látni a pályán, persze nagyon primitívek, még csak a kezdeti szakaszban vannak.”

Valójában az ötödik helyen végzett a gyakorlóverseny élmezőnye, és ez volt az osztály utolsó előrelépése, ami azt jelentette, hogy Marc Marquez megszerezte a 100. közösségi helyezést. Bagnaia és Alex Marquez kompenzálták a 0,083-as idő miatti első sorban való szétválást, a gyerek a Tissot versenyen és a Nagydíjon is. Foggia az utolsó körben az 1-es kanyarban is hozzájárult, de ő és Carpe felcserélték az Arrabbiata 1-es és 2-es kanyarját, lehetővé téve Quiles számára, hogy visszatérjen a versenybe, majd a 12-es kanyarban már a 2. helyen áll. Az utolsó helyen oldalra csapódott, és még Carpe legjobb teljesítménye ellenére is a jó szélárnyékos versenyben, az új #28-as valószínűleg nem lett volna esélye a harmadik egymást követő csatára. A srác megszerezte karrierje első helyezését – ugyanabban a szettben, mint Marc Márquez idén – Carpe és a hazai karakterű Foggia előtt, ezzel a 2022-es Buriram óta először állhatott ismét dobogóra.

Míg Fabio Di Giannantonio az ötödik helyen végzett, Marco Bezzecchi jó versenygyakorlatot mutatott be, és Apillia családját a hatodik helyre hozta. Franco Morbidelli a második helyen elégedetten zárta az új pályát, Raul Fernandez pedig a 8. helyen ért célba a 12. helyről indulva. Minden kerékpáros az új, finom fenékkormányzást választotta, Pedro Acosta kivételével a hagyományos első kart.

Peccót ezután a Change 4 során Marc jövője miatt hátrébb szorították, miután megerősítette szakértelmét a gyári hangokkal kapcsolatban. A Yamaha az Aragóniai Nagydíj után a barcelonai pályán teszteli csapatát, ahol Jack Miller és Miguel Oliveira kerékpárosok is állomásoznak. Emellett olyan versenyzők is tesztelték a létesítményt, mint Augusto Fernandez és Andrea Dovizioso, akik az új V4-esüket használták a tempójukkal.

A reggeli leggyorsabb köridő, 1:46,199 másodperc, amelyet Bezzecchi és Pedro Acosta is elért, valójában a nap elején elért időeredményeikhez képest elmaradnak, amikor Vinales és Alex Marquez az első helyen végzett 1:45 másodperccel. A legújabb Tech3 KTM versenyző 0,110 másodperccel megelőzte a hazai hőst, Francesco Bagnaiát, aki a harmadik helyen egy hajszállal lassabb volt, míg a korábbi pilóta, Marc Marquez egy hajszállal lassabb volt. Mugellóban először 1976-ban rendeztek nagydíjat, és a lenyűgöző toszkán pálya építése, amely – mondanom sem kell – ebben a gyönyörű, fasorral szegélyezett területen húzódik, azóta is szinte változatlan maradt. Az új modellt 1988-ban a Ferraritól vásárolták, majd felújították, hogy megfeleljen a magasabb követelményeknek – kifinomult létesítmény és világszínvonalú biztonsági funkciókkal.

A legújabb olasz pilóta, aki háromszor is második lett a legnagyobb kategóriában, az elmúlt szezonban különleges fejlesztési igényeket támaszthatott az iwatai létesítményben. Quartararo azonban úgy véli, hogy volt barátjának/ellenfelének is mélyebb technológiai elképzelései vannak a tervezőkről, mint neki magának. Egy figyelemre méltó Q2-ben láthattuk, ahogy a szabadedzésen az éllovas Filip Salač (ELF Marc VDS Racing Party) a zárópályán bukik egy zsúfolt és lassú Moto2-es pálya közepette, Moreira Kalex-Achievements motorját pedig a sérült Boscoscuro motor súrolja, ami véget vet a kategóriájuknak. De nem, ez nem tette tönkre az új #10-es rudat, míg a Canet törölt körét visszaállították az edzés után, Marcos Ramirez (OnlyFans American Race Team) pedig visszaszorult a 4. helyre.